Ajattelin laittaa nähtäville pari opastavaa kuvaa siltä varalta, jos joku sattuisi innostumaan vastaavaa projektia tekemään. Tai en kyllä siitä opastavasta tiedä. Lähinnä kuvia siitä miten minä tätä perää tein. Ja tämän kestävyydestähän ei voi tietää, eli jos otat mallia, teet sen omalla vastuulla ja omila rahoilla. Ja vastaat itse myös itsellesi tai muille aiheutuneista vammoista, olivat ne sitten henkisiä tai fyysisiä.
Tämän sisemmän palan tekeminen on kaikista helpointa kun on jokin sabluuna. Parhaiten tämän sabluunan saa kun lukkorungon poistaa tukista, työntää vanerin tai paksun paperin lukkorungon tilalle, painaa tiiviisti tukin reunaa vasten ja piirtää terävällä kynällä ääriviivat. Minä käytin molempia. Vaneriin tein ääriviivat ja pahviin jäljensin viritintappien kohdat.
Tikan ja Valmetin haulikoissa on lukkorungon molemmilla puolilla oltava lovet, koska piippujen aukitaittaminen työntää molemmilta puolilta ulos noin 8 mm paksut tapit, viritintapit, jotka virittävät laukaisukoneiston. Ja nämä tarvitsevat perän sisällä tilaa toimiakseen. Nämä lovet lukkorungon ympärille on tässä tekemässäni B-versiossa helppo tehdä. Muuta kun puuta vaan kerroksista pois kyseisestä kohdasta kuviosahalla.
Jos tätä perää tekisi massiivipuusta, olisi näiden kohtien tekemiselle kaksi vaihtoehtoa. Hyvä taltta. Tai poraaminen ennen kuin tekee loven lukkorungolle. Jälkimmäisessä poraus sinetöi lukkorungon asetuskohdan. Taltalla kohdat saattaa tehdä lukkorungon sovituksen yhteydessä.
Sitten vaan kuviosahalla jälleen ylimääräistä pois. Yritän tähän lisätä lavastetun työkuvan että selostuksesta saa jotain selvää.
Jos puuta pitää poistaa milli, ei sitä kannata tehdä puukolla. Ainakin minulla tuuppaa käymään niin, että otan liikaa kerralla, vaikka yritän ottaa vain vähän. Hiekkapaperi karkeudeltaan 60 tai 80 on aivan loistava. Muista, puuta ei voi palauttaa! Tämä tekee sovituksesta hitaan, mutta se palkitsee näköjään lopuksi :) Minulla oli käytössä karkeudella 80 ja 100 olevaa paperia ja näillä sai jo merkittävää edistymistä parilla vedolla aikaiseksi.
Jos eroa on ollut useampi milli, olen käyttänyt sähkömiehen puukkoa (puukko, jossa terää noin 2...3 cm). Tällä ei voi ottaa "paksua lastua", koska terä halkoo eri vanerikerroksia. Sama koskee tavallista puukkoa. Ohuiden siivujen ottokin onnistuu vain jos puukko on terävä. Tässä hommassa sähkörin puukko on ehdoton väline! Onnistuu toki tavallisella puukollakin, mutta tällä puukolla on helppo työstää kun voi pitää toiselta puolelta kädellä kiinni. Eikä pitkä terä osu kämmeneen. Näitä puukkoja saa ainakin Joensuun motonetistä.
Tähän karkeasti leikattuun vaneriin olen hahmotellut näistä sabluunoista ääriviivat, joita kohti lähden työstämään. Jyrkissä kulmissa olen avustanut rautasahalla. Näin säästyy vanerin lohkeamiselta.
 |
Vaneri, johon piirretty karkea malli ja ylimääräistä on otettu pois kuviosahalla. Nuolet näyttävät aloitussahaukset. |
|
|
Näitä sahauksia kohden lähdin vuolemaan lyhytteräisellä puukolla. Tässä on hyvä huomata jälleen kerran voiman käytön tarpeellisuus. Minä painatan puukkoa peukalolla uraa kohti. Tätä suurempaa voimaa ei tarvitse juurikaan käyttää. Käsivarrella puukkoa painettaessa saattaa puukko livetä ja tehdä kipeää.
 |
Aloitusviillot ja minun käyttämäni työote. |
Kun puukolla veteli aloitusviillon suuntaan, huomasin pienen sahausliikkeen auttavan puukon etenemisessä. Tällä sain tosin pariin otteeseen ulomman vanerin lohkeamaan kun lähdin ahnehtimaan. Liike kannattaa pitää maltillisena.
 |
Tavaraa on syytä poistaa ohuella lastulla. Näin myös voiman käyttö pysyy pienenä |
Sitten kun aloitusviillon lähistöltä sain pinnan lähelle tavoitekohtaa, siirryin vuolemaan pitkää sivua. Tässä kannattaa pitää malli kohdillaan. Puukko tahtoo helposti upota syvälle ja lastu paksunee. Tällöin voiman tarve lisääntyy ja vaneri lohkeilee. Ohut lastu on tässäkin se paras.
 |
Ohuella lastulla tuli parasta jälkeä. |
|
Sitten samaa kaavaa käyttäen toinen puoli valmiiksi ja parissa minuutissa meillä onkin jo alla olevan kuvan mukainen tilanne. Tässä vaiheessa huomaa miten viiden aikaisemman vanerin vuoleminen määrämittaan on antanut jo hieman itseluottamusta hommaan.
Sivuja ei tässä vaiheessa kannata edelleenkään ahnehtia. Tässä vaiheessa ollaan vasta sovittamassa puuosia runkoon ja ääriviivaan on syytä jättää matkaa 0,5...1,0 mm. Tähän tulee tuntuma kun teet useamman vanerin. Mielummin liikaa ja liian pienillä poistoilla.
 |
Pitkät sivut valmiit. |
Päätyä lähdin painattamaan samalla tavalla peukalolla. Kulmista uskalsin ottaa isomman palan kerralla. Mutta pitkää sivua yritin ottaa jälleen ohuena lastuna. Jos omistat pienoismalleille tarkoitetun askarteluhöylän, joka on balsalle tai vanerille, niin sillä saa myös kätevästi tavaraa pois. Minulle on pienoismallien rakentamisesta jäänyt tällainen, mutta en alkanut sitä kaivamaan varaston kätköistä. Puukko ajoi asiansa kuitenkin ihan hyvin.
 |
Peukalolla painattaen päädystäkin lähti palat nätisti |
Pienen vuoleskelun jälkeen meillä onkin kädessä jo malli, jota kelpaa alkaa sovittamaan lukkorunkoa vasten. Vaneria on edelleen reilusti liikaa, mutta sitähän saadaan pois.
 |
Tässä vaiheessa on karkea malli. Tämän jälkeen aletaan sovittamaan ja hiomaan. |
Kun palaa tarjoaa ensimmäisen kerran paikoilleen, huomaa yleensä hyvin selkeästi mistä tavaraa pitää ottaa pois. Kuten aikaisemmin mainitsit, ei lastujen paksuudessa kannata ahnehtia tai vaneri lohkeaa. Tässä versiossa lohkeamat jäivät vielä ulkopuolelle, mutta en ala niitä sen enempää siistimään. Olkoot muistona ensimmäisestä omatekoisesta haulikonperästä.
 |
Sovitusta. Huomaa lohjenneet reunat. |
Kuten yllä olevassa kuvassa näkyykin, on tavaraa vielä yllin kyllin poistettavaksi. Tässä vaiheessa puuta on vielä sen verran runsaasti, että päätän ottaa puukolla hieman. Tämän jälkeen käyn hiekkapaperilla läpi kaikki lukkorunkoa vasten tulevat pinnat. Parin sovituskerran jälkeen pala luiskahtaa iloisesti paikoilleen ja ensimmäinen ahdistava kohta tulee selkeästi näkyviin (merkitty alla punaisella nuolella). Tästä eteenpäin metsästetäänkin käytännössä juuri näitä kohtia. Koska kohta nojaa isoon pyöristykseen, pyöristäminen riittää usein vallan mainiosti. Tässä ei enää puukkoon kannata koskea vaan muutama veto hiekkapaperilla, sovitus, lisää hiontaa, sovitus.
 |
Pala sopii jo väliin. Nuolella merkitty kohta, josta tulee poistaa puuta. |
Eri aseissa on eri mekanismit ja Valmetin ja Tikan haulikoissa on pieniä vipusia pitkin rakennetta. Ja yksi tällainen on lukon auki lukitseva salpa. Salpa vapautuu kun puuput painautuvat lukkorunkoa vasten. Tämän vivun toinen pää pilkistää tukin yläpuolelta ja tätä varten pitää puukolla vuolla pieni lovi tukkiin. Alempi 8 mm paksu kerros sai oman kulmanpoistonsa aikaisemmin. Tässä vaiheessa ulommainen kolmas levy, jota siis nyt tehdään, saa osansa. Käytännössä siis kulmasta vuollaan pieni pala pois. Ei sen ihmeempää. Mekanismi merkitty alla olevassa kuvassa punaisella nuolella.
 |
Lukon salvan vapautusvivun toinen pää, joka tarvitsee tilaa tukista. |
Sitten kun puu alkaa sopimaan hyvin paikoilleen, mutta ottaa edelleen jostakin mystyisestä kohdasta kiinni, kannattaa puuta nitkutella metallia vasten. Puuhun jää yleensä selkeät tummemmat pisteet muuten niin likaisesta lukkorungosta. Jos lukkorunko on puhdas, muodostuu ainakin vaneriin selkeästi kiiltävempiä pisteitä. Nämä ovat seuraava metsästettävä juttu, josta otetaan muutamalla vedolla varovasti puuta pois. Tässä vaiheessa todellakin hiotaan varovasti. Hiemankaan liikaa ja se on liikaa. Sitten keikkuu muualta. Tai ei ota kontaktia ollenkaan. Tavoitteenahan on mahdollisimman suuri kontakti lukkorunkoon, koska laukaus siirtyy näitä pintoja pitkin tukkiin ja siitä olkapäähän.
 |
"Nitkuttelun" tulokset. Nämä ottavat kiinni lukkorunkoon. |
Sitten kun sisempi pala on saatu sovitettua omasta mielestä tiukasti, onkin vuorossa ulomman palan vuoro. Pienellä käsihionnalla pala painuu nätisti paikoilleen.
 |
Karkea sovitus. Ottaa vielä kiinni. |
Ja parin lisävedon jälkeen pala on käytännössä lukkorungon etuseinässä kiinni.
 |
Tässä vaiheessa aletaan jo olemaan lähellä tavoitetta. |
Lisäilen kuvia ja tarinaa kun saan seuraavan osan valmiiksi. Seuraavaksi kylkipalat on tarkoitus liittää lukkorungon takapalaan. Mutta ensiksi se takapala pitäisi tehdä. Siitä lisää seuraavassa päivityksessä.